A {{lítium-ion akkumulátornak van alumíniumötvözetű nagy cellája, van lágy csomag cellája és kis kapacitású acél burkolatú cellája is. Biztonsági okokból nem javasoljuk az acél burkolatú cellát. Ekkor biztosan lesznek, akik azt mondják, hogy a Tesla is 18 cellás akkumulátort használ az elektromos autóiban, miért nem lehet az? Ezért ebben a részben elemzünk egy 3 soros és 3 párhuzamos töltési és kisütési folyamatot. Normál esetben a töltés során minden cella feszültsége azonos, emelkedik, a kisütés során pedig a feszültség csökken. De amikor egy sor cella hibás lesz, a kapacitás csökken, a töltés során úgy tűnik, hogy minden cella feszültsége emelkedik, nincs probléma. De a kisütés során középen a sor miatt a kapacitás kicsi és gyorsan lemerül, így feszültségkülönbség keletkezik, az áram az 1. és a 3. sorból a 2. sorba áramlik, mivel az akkumulátor belső oszlopa kicsi, az áram nagy lesz, és a hőmérséklet emelkedik, súlyos esetben robbanás következik be. Tekintsük át a részletes belső szerkezeti rajzot, amely 6 soros cellákból áll. A kék vezeték a védelmi panel kábele, amelyet a feszültség mérésére és kiegyenlítésre használnak. Az 18650 cellák elkerülik a sok cellát. Ha például a Tesla Model 3-ra gondolunk, minden sor 74 cellát kerül elkerülésre, és az összes cella száma meghaladja a 7 000-et. Ha visszatérünk, és megnézzük, a piros vonal mérheti az első sor feszültségét, de nem tudja az első sor minden cellájának feszültségét azonosítani. Ha két cella hibás, a védelmi panel sem tudja azonosítani. Ez az elektromos autó akkumulátorainak jelenlegi helyzete. De hogyan biztosítja a Tesla a biztonságot? Valójában minden egyes Tesla cella biztosítóval van ellátva. Ha az egyik cella hibás lesz, a nagy áram át fogja olvasztani a biztosítót, és eldobják, hogy elkerüljék a veszélyt. Nézzük meg az elektromos autó akkumulátorának háromlábú tartóját. A lézeres hegesztés nagyon erősnek tűnik, de ha hibás, nem lehet szétszedni. Ez az oka annak, hogy gyakran tűzijátékot látunk a hírekben. Nézzük meg a nagy cellás lágy csomagot. Alapvetően csak egyesítve vannak, és minden cella feszültsége mérhető. Ez jobb felügyeletet és kezelést tesz lehetővé. Ez az oka annak, hogy a BMW, a Mercedes és az Audi autómodelljei nagy cellás akkumulátort használnak. Tehát ne csak azért nézzük a Tesla 18650 celláit, mert a normál technológia nem tudja biztonságosan elvégezni, inkább ajánlott a nagy cellás akkumulátort használni.}}
__CONFIG_colors_palette__{"active_palette":0,"config":{"colors":{"1ae41":{"name":"Main Accent","parent":-1},"0c5d9":{"name":"Main Accent Dark","parent":"1ae41"}},"gradients":[]},"palettes":[{"name":"Default","value":{"colors":{"1ae41":{"val":"var(--tcb-skin-color-0)","hsl":{"h":234,"s":0.31,"l":0.58,"a":1}},"0c5d9":{"val":"rgb(49, 59, 150)","hsl_parent_dependency":{"h":234,"l":0.39,"s":0.51}}},"gradients":[]},"original":{"colors":{"1ae41":{"val":"rgb(55, 179, 233)","hsl":{"h":198,"s":0.8,"l":0.56,"a":1}},"0c5d9":{"val":"rgb(0, 135, 193)","hsl_parent_dependency":{"h":198,"s":1,"l":0.37,"a":1}}},"gradients":[]}}]}__CONFIG_colors_palette__